​遇难人数最多的海难是哪一次?历史

2024-08-16 00:56 来源:网络 点击:

遇难人数最多的海难是哪一次?历史

1945年1月13日,此时的苏军已经直扑向德国东普鲁士地区,准备像德国境内发起进攻。

而驻守在东普鲁士的德军是已经被打空了的中央集团军群,其兵力还不足苏军的一半。

恐慌的情绪开始在东普鲁士弥漫开来,从前线撤下来的德国士兵不时会对身边的老百姓小声说到:快走吧!俄国人就要来了!显然,东普鲁士失守只是时间问题。

德国民众心里清楚几年前德军在苏联的所作所为,现在苏军反攻,是一定不会对德国人客气的。

所以,东普鲁士的民众纷纷向西逃离。

由于1月份的天气极为寒冷,走陆路撤离过于缓慢和辛苦,更多的难民倾向于走水路——从格丁尼亚港坐船撤往基尔港。

当时,德国可以使用的最大一艘船便是威廉·古斯特洛夫号邮轮。

这艘豪华邮轮,是以威廉·古斯特洛夫 WilhelmGustloff本人名字命名的。

威廉·古斯特洛夫是纳粹瑞士分部的领导人,在1936年,被一名犹太学生暗杀。

为了纪念自己的亲密战友,希特勒将这艘当时德国最豪华的邮轮命名为威廉·古斯特洛夫号,还在1937年5月5日亲自主持了这艘船的下水仪式。

这艘豪华邮轮原本是为德国工人提供休闲疗养而造。

但随着争爆发,威廉·古斯特洛夫号被征做医院船,到了1940年,又被改为运兵船——负责U艇见习官兵的运输工作。

1945年的1月下旬,威廉·古斯特洛夫号接到了运送命令:运送一批U型潜艇的见习官兵、一批伤兵、一批武器装备、一批医护人员,以及顺带再捎走一批难民。

登上古斯特洛夫号的人数统计如下:173名船员 海军武装辅助队、918名第二潜艇训练师的士官及士兵、373名海军女医护人员、162名伤兵,8956名难民 其中4424名有合法登记,共10582人。

但是,船上的救生设备无法满足1万多人的需求,连救生艇加救生衣,大概可以装备一半的乘客。

不过在那种情况下,有没有足够救生艇已经不重要了。

1945年1月30日中午12点30分,古斯特洛夫号拉响汽笛,驶出格丁尼亚港。

护航的两条鱼雷艇其中一艘发生故障,最后,只有狮子号这一艘为她护航。

与平常不同,这次航行,一共有三名船长和一名拥有船长执照的大副,再加上U艇见习官兵的指挥官威尔汉姆少校,共5位长官。

这五个人对航线选择持有不同的意见:A线路,是沿着海岸的浅海航行。

优点是能避开苏联潜艇,缺点是水雷较多,航行速度将大大减;B线路,是被称为58号紧急航道的深海线路,优点是没有水雷,速度将大大加快,缺点是易遭苏联潜艇攻击。

最终,63岁的总船长弗德里希·彼德逊 Friedrich Petersen决定走B线路,以尽快到达基尔港。

1月30日晚上8点,为了避免与前方驶来的德国扫雷艇舰队相撞,彼德逊下令打开船上红绿两色的导航灯。

一个小时后导航灯熄灭,古斯特洛夫号重新回归黑暗。

然而这短短的一个小时,就已经注定了古斯特洛夫号的命运。

已经在波罗的海区域巡弋了20天的苏联潜艇S-13在导航灯亮起时就发现了古斯特洛夫号。

经过两小时的全速追赶,S-13潜艇将目标纳入了鱼雷射程。

之后,马连尼斯科下令潜艇绕到古斯特洛夫号靠近浅海一边的侧前方,这样不仅利于攻击,更能隔开狮子号鱼雷艇。

抢占了攻击位置后,S-13潜艇随即发射了四枚鱼雷……此时的古斯特洛夫号浑然不知死亡已经来临,乘客们正在收听希特勒上台12周年的广播。

在广播里,元首依然在用铿锵有力的声音,鼓舞德国民众要排除万难,坚持到底,表示,胜利终归是属于德国人的。

就在这时,第一枚鱼雷击中了左舷的船头,随后第二枚击中船身中间的游泳池,第三枚击中尾部的发动机房。

身处命中部位的乘客当即全部身亡,包括当时挤在被抽干的游泳池内的300多名德国海军女医护人员。

由于是一侧中雷,船体迅速倾斜。

乘客们纷纷挤向上层甲板,争抢救生设备。

船上的军队试图维护秩序:持枪的士兵列队保证女士和孩子先上救生艇,一些强行登上救生艇的男人被无情射杀。

但是由于乘客远超设计容量加上事发突然,想组织起有序的弃船已经不可能了。

再加上船体迅速左倾,导致右舷的一半救生设备无法使用,局面很快失控了。

一位生还者后来回忆:他亲眼目睹一名军官在上艇无望的情况下,应妻子的要求射杀了他的妻子和女儿,在准备自杀时,却发现手枪没有子弹了,最后他拉着家人的尸体一起跳入大海……中弹50分钟后,古斯特洛夫号沉入了45米深的海底。

沉船后,就在一旁的狮子号和立即赶来的T-36号鱼雷艇救起了最多的乘客,但限于装载量,只分别救起了564人和472人。

随后赶到的船并没有救起多少人——尽管有些赶来救援的船只花了短短几十分钟便赶到现场,但是当时的水温实在太低了,无力回天 当初救援泰坦尼克号时,最快的船花了4小时才赶到。

1月的北大西洋水温在0度左右,那天夜里的气温更是低到了零下18度!笔者生长在哈尔滨,在零下18度的环境里,把手拿出大衣口袋,用不了2分钟就会感到刺痛,10分钟绝对可以把手冻僵。

要是先沾了水那就更不用说了。

而更让人痛心的是,很多儿童穿着成人救生衣,由于重心不稳,反倒是大头朝下扎入水中活活溺亡。

最后统计获救人数,一共救出了1252人。

约9330人在这场海难中殒命——其中至少4000人是儿童。

与其他海难中,船长往往坚持到最后一刻,以至于来不及撤退而牺牲不同,彼德逊船长早早就登上了救生艇,船上另外的四名长官也全都生还。

海难发生后,德国政府严密封锁了消息,幸存者也被告诫不得对外泄漏情况。

苏联方面一开始也对这场胜利保持低调。

马连尼斯科虽然战绩显赫,却没有获得苏联英雄称号,只是获得了红旗勋章。

战后,德国人开始慢慢披露此事,社会舆论中对苏联这一行为开始有了谴责声音,认为这是对平民的屠杀。

后来的调查表明,古斯特洛夫号上搭载了大量武器,以及军事人员,苏联潜艇的攻击是正常的战争行为,并不能算是对平民的屠杀。

可是冤死的几千难民该谁对他们负责呢?获得诺贝尔文学奖的德国作家君特·格拉斯曾以古斯特洛夫号作为历史背景写过一部小说《蟹行》他在2003年接受《纽约时报》时谈到自己写这部小说的一个动机,就是为了反对一些人将苏军击沉古斯特洛夫号视为战争罪行。

对于战争带来的悲惨结果,谁发动战争,谁就应该为此负责。

值得一提的是,这次海难中有三个神奇的巧合:第一,海难当天正是威廉·古斯特洛夫的50岁生日 如果他还活着的话;第二,海难当天也是纳粹元首希特勒执政的12周年纪念日;第三,苏军潜艇所发射的四枚鱼雷上分别写有:为了祖国 За Родину、 为了斯大林 За Сталина、 为了苏联人民、 Засоветский народ和为了列宁格勒 За Ленинград,但只有为了斯大林这一枚鱼雷卡在发射管,其余全部命中目标。