新沂到淮安：宿迁沭阳之争的背后是合肥和南京

新沂至淮安高铁，一个很令人关注的路段，今天我们再谈一谈这段高铁的传奇。

01 走宿迁还是走沭阳背后的合肥因素

沭阳是江苏三个省直管试点县之一，又是宿迁下辖的县，宿迁和沭阳之争是由外部因素引起的。

由于洪泽湖的阻挡，京沪高铁二线从新沂南下必过淮安。但是到淮安却有两个选项，一个是过宿迁到淮安，一个是过沭阳到淮安。

本来这个是江苏内部的事情，但是安徽早已抢占先机，要修合新高铁接入新沂将山东东部南下华中的客流引入合肥，还可以从合肥通过芜湖、宣城迂回到达上海。这个合新高铁北段也就是新宿高铁已经由国铁部门主导，山东江苏配合建设。

换句话说从新沂到宿迁高铁已经有国家规划，经过已建成的徐盐高铁就能到达淮安。

02 走宿迁还是走沭阳背后的南京主导

安徽这一举动明显是想从京沪高铁二线这里分一杯羹。江苏当然不会无动于衷，修建更便捷的经过沭阳的淮新高铁到达淮安进而接入南京就成为重中之重的工作，因此宁淮高铁应运而生。

03 尘埃落定，新淮高铁进入预可研

可以说沭阳是被动地卷入了这场纷争，但无论如何沭阳是幸运的。

2023年3月21日下午，江苏省铁路办公室在南京组织召开了新沂至淮安铁路预可行性研究报告专家评审会。

根据项目预可研报告，线路自规划潍坊至宿迁铁路新沂东站引出，向南经宿迁市沭阳县至淮安市，引入徐盐高铁淮安东站预留宁淮场，后接入连镇高铁黄楼线路所与在建宁淮铁路贯通。新建正线全长129.1km，设计速度350km/h。

客观地说，站在京沪二通道的角度来看这件事，走沭阳是捷径，速度也比徐盐高铁快了不是？

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